En de ITCZ verdween....
De ITCZ staat voor Intertropische Convergentie Zone. Dat is een gebied van lage luchtdruk rond de evenaar. Zij ontstaat door de opwarming van het aardoppervlak. Hierdoor gaat de lucht stijgen. In de bovenlucht spreidt dit zich uit. Door de stijgende lucht en het later uitspreiden wordt de dichtheid van de lucht op die plaats lager: Lage druk. Dat wordt uiteraard aangevuld vanaf hogere breedtes. De ontstane luchtstroom krijgt een slinger van het Coriolis-effect naar rechts op noorderbreedte en naar links op zuiderbreedte. Hierdoor ontstaat een oostelijke luchtstroming: de passaatwinden. Op noorderbreedte de noordoostpassaat en op zuiderbreedte de zuidoostpassaat. Door die aanstroming van relatief koude lucht wordt de luchtmassa recht onder de zon, waar de meeste stijging plaatsvindt, onstabiel met als gevolg regenbuien, donder en bliksem. Voilà de ITCZ. De ITCZ is een gevolg van de verwarming door de zon, en omdat de zon met de seizoenen van noord naar zuid en andersom op en neer hobbelt, hobbelt de ITCZ er achteraan, gedachtig aan Herman Finkers: Mien va leupt met een petereuliekan en mien môa, die leupt d'r achteran. (Hierbij mijn verontschuldigingen, fonetisch Twents is soms wat lastig voor iemand uit de Kop)
Het systeem heeft een vertraging van zo'n 2 maanden, zodat op het moment, met de noordelijke zomer in aantocht, de ITCZ ten zuiden van de zon zit. Op weerkaartjes is dat heel mooi te zien.
De ene keer is de ITCZ wat sterker dan anders, en ook landmassa's hebben een verstorend effect. De moesson in India en periodieke regens boven de Amazonas en Afrika zijn een gevolg van dit verschijnsel.
Op onze weerkaartjes konden we keurig de ITCZ zien, en aan de hand daarvan verwachtte ik vandaag buien met wat donder en bliksem. De buien kwamen gisteravond, en donder en bliksem hebben we helemaal niet gezien. Vandaag het mooiste weer van de wereld, zeewater +28 graden , het is dus, excusez le mot, alsof je in een bak met zeik springt. Geen enkel bezwaar overigens, we doen tenslotte niet aan hardzwemmen in die container van ons.
Het schilderwerk schiet wel op, op deze manier. We hebben heb schip een beetje over stuurboord gelegd, zodat de bootsman op bakboord schilderen kan. Als stuurboord aan de beurt is, dan gooien we het schip over bakboord.
Gisteren lag het schip rustig, dus had ik de matrozen de kranen ingejaagd om schoon te maken. Die dingen zijn gewoonlijk zo vet als modder. Bij elke regenbui lost een deel van het repenvet op en druipt naar beneden. En het vet van het schijvenpakket bovenop doet in het algemeen ook een duit in het zakje. Dus eens in de paar maanden moet er een sopje over. Omdat een beetje kraan toch een meter of vijftien hoog is, zonder randjes of platformen om op te staan, gaan de jongens als abseilers op een bootsmansstoeltje naar beneden. En dat op alle vier de kanten. Het is dan wel prettig als er niet teveel wind staat en het schip rustig ligt. Bij een vaarwind van 14 knopen, de snelheid van het schip, staat er al gauw teveel, dus elke redelijke gelegenheid moet je te baat nemen. Uiteraard, als de kranen helemaal afgepoetst zijn komt de machinist. Alsof hij erop gewacht heeft moet juist dan de kraan gesmeerd worden. Dat had geen twee dagen eerder kunnen gebeuren of zo.
Op zich hoeft dat smeren geen probleem te zijn, maar veel machinisten hebben het idee dat voldoende vet goed is, maar meer vet beter. Er wil dan nog wel eens een druppeltje naast vallen. En dat komt dan uiteraard op het zojuist schoongepoetste kraanhuis terecht. Ach, over een maandje of twee, drie maken we ze weer schoon.
Gister waren dus de kranen gepoetst en vandaag moesten ze gesmeerd worden. Nou ja.
Verder stond al een tijdje op de lijst de lamellen van de luchtinlaat van de noodgeneratorkamer. De noodgenerator is een aparte hulpmotor met generator eraan, die aanspringt zo gauw als de stroom uitvalt. Zoals elke motor heeft hij lucht nodig, maar volgens voorschrift mag dat niet via de gewone ventilatoren lopen. Hier aan boord is daarvoor luchtkoker geïnstalleerd die afgesloten is met lamellen. Dat is om te voorkomen dat er excessieve hoeveelheden water de noodgenerator binnen komen tijdens slecht weer of dekwassen. Die lamellen gaan automatisch open als de noodgenerator aangaat. Ze zijn van roestvast staal. Helaas is uit ervaring gebleken dat Chinees roestvast niet zo roestvast is als in andere delen van de wereld gebruikelijk is. Idee van de rederij was dan ook om die dingen in de tectiel te zetten. Niet zo'n probleem, we hebben daar spuitbusjes van. Even schoonmaken, tectiel erop, klaar. Niet dus. Die dingen zitten dicht, en als je er zo tectiel overheen spuit bestaat de kans dat aan elkaar blijven plakken, waarbij de stuurmotor doorpiept. Dus de lamellen open, schoonmaken, inspuiten, laten drogen, en weer dichtzetten. Alleen zijn de bedieningskastjes waterdicht afgesloten. En omdat die behuizing was vastgezet met nog minder roestwerend staal dan die lamellen zijn er twee leerlingen zowat de hele dag aan het hakken geweest om die krengen open te krijgen. Ze mochten niet kapot, want we hebben geen reserve. Misschien dat we morgen de boel dan in de tectiel krijgen. In ieder geval zijn de kastjes nu open. Één van de huizen is gescheurd. Maar dat kunnen we plakken.
Wel zeg ik er bij dat reacties als "Hee slappe hap, gooi die peuk toch weg man", door mij zullen worden verwijderd. Ik wil graag enkel serieuze reacties hebben deze keer...
![[TK] Breitling Avenger in zeer mooie staat €2250,- [TK]](http://files.s3.horlogeforum.nl/uploads/db9961/optimized/4X/8/a/a/8aa36e8c34c48527881c0d83307df3775272812c_2_375x500.jpeg)
![[TK] Breitling Avenger in zeer mooie staat €2250,- [TK]](http://files.s3.horlogeforum.nl/uploads/db9961/optimized/4X/0/4/f/04f8eca84f2411bd1b9f2fe88b7b255f0e317d7d_2_375x500.jpeg)
