Jij ook zoiets????????????
↧
↧
Opa en het sletje
↧
Goedemorgen Zaterdag
Goedemorgen op deze wat meer zonnige zaterdag..
Straks heerlijk naar de markt, daarna koffie-party aan de IJssel...
Verders ziene we wel wat zo 1 zaterdagse dag brengen kan
geniet van dezer dag, wij doen het ook
straks der kipjens verzorgen
vierpootjes hebben
en ik??
KOFFIE
FIJNE DAG
BLIJF BLIJ
DENK AAN ONS
Een pessimist ziet in elke kans het probleem; een optimist ziet de kans in elk probleem.
↧
Achtervolgd door een neushoorn:
Achtervolgd door een neushoorn:
Een man komt terug van zijn safari-avontuur
en begint te vertellen tegen zijn vrienden hoe dat daar was:
"Op een dag liep er een neushoorn achter me aan maar hij gleed uit.
Dus ik zette het op een lopen. En dat dier bleef me maar achtervolgen.
Maar opnieuw gleed hij uit.
En, moet je weten, zo is hij wel 15 maal uitgegleden!
Dus zo kon ik nog net aan de dood ontsnappen!"
De vrienden: "Amai straf, ik zou het gewoon
in mijn broek gedaan hebben van de schrik!"
Waarop de man zegt: "Awel, waar denk je dat hij over uitgleed...?"
Een man komt terug van zijn safari-avontuur
en begint te vertellen tegen zijn vrienden hoe dat daar was:
"Op een dag liep er een neushoorn achter me aan maar hij gleed uit.
Dus ik zette het op een lopen. En dat dier bleef me maar achtervolgen.
Maar opnieuw gleed hij uit.
En, moet je weten, zo is hij wel 15 maal uitgegleden!
Dus zo kon ik nog net aan de dood ontsnappen!"
De vrienden: "Amai straf, ik zou het gewoon
in mijn broek gedaan hebben van de schrik!"
Waarop de man zegt: "Awel, waar denk je dat hij over uitgleed...?"
↧
Top 5 van: 28-06-2013
1. Ik kon niet stoppen met lachen 1725 kliks
2. Jongen gespietst door stierenbeeld 1364 kliks
3. Tiener (19) zonder papieren viert eerste keer verjaardag 1338 kliks
4. Op hol geslagen winkelkar doodt vrouwelijke klant 1308 kliks
5. Foutje van 2 miljoen in uw nadeel 1274 kliks
2. Jongen gespietst door stierenbeeld 1364 kliks
3. Tiener (19) zonder papieren viert eerste keer verjaardag 1338 kliks
4. Op hol geslagen winkelkar doodt vrouwelijke klant 1308 kliks
5. Foutje van 2 miljoen in uw nadeel 1274 kliks
↧
↧
Mamsie amp; papsie op de camping
↧
de verpeste jeugd
↧
Fijne middag van de schattige zot
↧
De 3 Zonden
De 3 Zonden
Meneer Jansen vindt het weer eens tijd om te gaan biechten en gaat naar de pastoor van het dorp. Hij neemt plaats in het hokje en ze beginnen.
"Nou meneer Jansen, wat heeft u op te biechten?" vraagt de pastoor.
"Nou, ik heb 3 zonden op te biechten pastoor", vertelt hij.
"Wel vader, mijn eerste is dat ik in de oorlog onderdak heb gegeven aan een joods meisje, op de zolder wel te verstaan."
"Maar zoon, daar is toch niks mis mee. Daar moet je juist voor worden geprezen", zegt de pastoor.
"Maar goed ga verder."
"Nou, mijn tweede is dat in ruil voor onderdak zij mij genot heeft gegeven. Elke dag één keer en in het weekeinde twee keer."
"Ach ja, gezien de situatie is dat toch ook niet zo erg en trouwens, je was rond de 18 en ik kan mij voorstellen dat je toendertijd nieuwsgierig was en als zij het ook goed vond dan is er niks aan de hand", aldus de pastoor.
"Maar zoon, je vertelde dat je 3 zonden had op te biechten, dus wat is je derde?"
"Nou vader, ik heb haar nog steeds niet verteld dat de oorlog al is afgelopen."
Meneer Jansen vindt het weer eens tijd om te gaan biechten en gaat naar de pastoor van het dorp. Hij neemt plaats in het hokje en ze beginnen.
"Nou meneer Jansen, wat heeft u op te biechten?" vraagt de pastoor.
"Nou, ik heb 3 zonden op te biechten pastoor", vertelt hij.
"Wel vader, mijn eerste is dat ik in de oorlog onderdak heb gegeven aan een joods meisje, op de zolder wel te verstaan."
"Maar zoon, daar is toch niks mis mee. Daar moet je juist voor worden geprezen", zegt de pastoor.
"Maar goed ga verder."
"Nou, mijn tweede is dat in ruil voor onderdak zij mij genot heeft gegeven. Elke dag één keer en in het weekeinde twee keer."
"Ach ja, gezien de situatie is dat toch ook niet zo erg en trouwens, je was rond de 18 en ik kan mij voorstellen dat je toendertijd nieuwsgierig was en als zij het ook goed vond dan is er niks aan de hand", aldus de pastoor.
"Maar zoon, je vertelde dat je 3 zonden had op te biechten, dus wat is je derde?"
"Nou vader, ik heb haar nog steeds niet verteld dat de oorlog al is afgelopen."
↧
↧
gebroed
echtpaar duif zit nog steeds braaf op de twee eitjes ..
mijn ramen en vensterbank zijn er niet schoner op geworden..
als het uitbroeden 18 dagen zou moeten duren,
wordt het nu toch wel tijd, dat er eens wat gebeurt..
mijn ramen en vensterbank zijn er niet schoner op geworden..
als het uitbroeden 18 dagen zou moeten duren,
wordt het nu toch wel tijd, dat er eens wat gebeurt..
↧
Oefening baart kunst
Oefening baart kunst
- Dag mijnheer Vetters, u hoest vanmorgen al veel gemakkelijker, nietwaar? Zegt de verpleegster tegen de patiënt.
- Dat zou ik geloven! antwoordt hij, ik heb de hele nacht geoefend ook!
- Dag mijnheer Vetters, u hoest vanmorgen al veel gemakkelijker, nietwaar? Zegt de verpleegster tegen de patiënt.
- Dat zou ik geloven! antwoordt hij, ik heb de hele nacht geoefend ook!
↧
zomer- en winterspreeuwen
Over Stand- en Trekvogels:
De klassieke stadsvogels zijn: houtduif, huismus, kauw, spreeuw, Turkse tortel, koolmees, merel, pimpelmees en vink.
De houtduif is een standvogel, maar in de winter zitten hier ook houtduiven uit koudere gebieden.
De huismus is een standvogel (blijft het hele jaar).
De kauw is een standvogel.
De Turkse tortel is een standvogel (die zelfs het hele jaar door kan broeden Net als de muskuseend.)
De merel is een standvogel, maar net als bij de houtduif geldt: in de winter komen merels uit Noord- en Oost-Europa deze kant op.
De koolmees en de pimpelmees zijn standvogels, en ook daarvoor geldt: bij hevige kou kunnen we extra koolmezen krijgen uit het Oosten en Noorden.
De vink kan zowel blijven als trekken.
De spreeuw is een apart geval: hij is er het hele jaar. Maar: de spreeuwen die wij hier in de lente/zomer zien, zitten in de winter in het zuiden, en de winterspreeuwen hier komen uit het Noorden.
Je ziet tegen de herfst vaak enorme wolken spreeuwen zich verzamelen voor de trek (zie bijvoorbeeld hier:
![]()
De klassieke stadsvogels zijn: houtduif, huismus, kauw, spreeuw, Turkse tortel, koolmees, merel, pimpelmees en vink.
De houtduif is een standvogel, maar in de winter zitten hier ook houtduiven uit koudere gebieden.
De huismus is een standvogel (blijft het hele jaar).
De kauw is een standvogel.
De Turkse tortel is een standvogel (die zelfs het hele jaar door kan broeden Net als de muskuseend.)
De merel is een standvogel, maar net als bij de houtduif geldt: in de winter komen merels uit Noord- en Oost-Europa deze kant op.
De koolmees en de pimpelmees zijn standvogels, en ook daarvoor geldt: bij hevige kou kunnen we extra koolmezen krijgen uit het Oosten en Noorden.
De vink kan zowel blijven als trekken.
De spreeuw is een apart geval: hij is er het hele jaar. Maar: de spreeuwen die wij hier in de lente/zomer zien, zitten in de winter in het zuiden, en de winterspreeuwen hier komen uit het Noorden.
Je ziet tegen de herfst vaak enorme wolken spreeuwen zich verzamelen voor de trek (zie bijvoorbeeld hier:
↧
Raadsel...........................................
Wat is zwart als je het koopt, rood als je het gebruikt, en grijs als je het weggooit?
Antwoord hieronder
Steenkool of houtskool.
Antwoord hieronder
Steenkool of houtskool.
↧
↧
Opa en de droogte
↧
Fijne avond, ga je ook BBQen??
↧
Raadsel...........................................
Wat draag je altijd bij je,
leen je nooit uit,
maar wordt toch door veel anderen gebruikt?
Antwoord hieronder
Je naam.
leen je nooit uit,
maar wordt toch door veel anderen gebruikt?
Antwoord hieronder
Je naam.
↧
Opsporing verzocht van een serie-verkrachter
↧
↧
Dag 82, 29 juni 2013
Tob nooit. Het loopt toch anders. Vanochtend lekker rustig. Af en toe een vissermannetje dat een beetje krom aan het varen is, maar daar is het een visserman voor. Mooie vlakke zee. Aanvankelijk dik bewolkt maar met zonsopgang Werd het steeds helderder en tegen zeven uur was het zo goed als onbewolkt.
Voor de vorm Port Control maar even opgeroepen. Dat staat nou één keer in de regels, een paar uur voor aankomst ETA doorgeven. Uiteraard geen antwoord. Die jongens liggen net als elke andere rechtgeaarde Tunesiër nog te knorren. Om negen uur, we hebben één uur verschil met Nederland, dacht kapitein, laat ik voor alle zekerheid toch maar even op de Email kijken. En ja hoor, fax van de agent, gistermiddag was besloten dat we toch gelijk voor de kant zouden. Waarom ze dat niet gelijk op de mail gezet hebben weet ik niet, maar wij wisten het pas één uur voor aankomst. Had net het dek laten bijplekken. De jongens waren nog steeds bezig. Dus plan B maar uit de kast getrokken. Meerdraden naar boven en iedereen stand-by voor voor en achter.
Vaar maar door naar de eerste boei, zeiden ze bij Port Control toen we eindelijk verbinding hadden. Bij de eerste boei aangekomen was er nog geen loodsboot in zicht. "Wat moeten we nu doen? Opstomen in de vaargeul?" "Nee, nee, absoluut de vaargeul niet in". Dus maar een riedel achteruit gegeven en op krap 100 meter (minder dan een scheepslengte) van de eerste boei maar een stukje achteruit gevaren. Toen kwam de loods wel naar buiten.
Om elf uur komt de loods aan boord. "Welke kant wilt u voor de kant, kapitein?" De ouwe: "Hoezo?" "Nou, u gaat met scheepskranen lossen, en ik wil graag weten wat voor u het beste is". Nu is dat een helemaal niet zo onredelijk verzoek. Over bakboord is altijd sneller, omdat de kraan dan minder bewegingen hoeft te maken. Alleen moeten we dan wel weten waarop we dan gaan lossen. Rechtstreeks op de kaai? Lage trechter met een lopende band? Hoge trechter boven een vrachtauto? Hoe hoog is de knijper inclusief voorloop? Hoe hoog is de kademuur?
Wij weten hoe hoog de haak van de kraan is boven het water. De hoogte van de kade gaat daar van af. De hoogte van de trechter ook. Verder heb je de hoogte van de knijper onder de haak in rekening te brengen. Ik zei direct al, de hoogte van de haak is te laag, tenminste, het risico dat je verkeerd uitkomt is te groot. Kapitein heeft het nog snel nagerekend, maar kwam op hetzelfde uit: teveel onbekenden, want de loods wist ook van niets.
Ondertussen waren we naar binnen aan het varen. Als ze dat nou eventjes twee dagen eerder hadden gevraagd, dan hadden we die onbekenden kunnen uitvissen en waren we misschien toch met bakboord voor de kant gegaan. Maar nu werd het stuurboord. Geen risico nemen. Als het fout loopt kost dat zeker een halve dag en natuurlijk proberen ze dan de rekening bij het schip te leggen, want de kapitein heeft het gezegd.
Even na twaalven lagen we voor de kant. De gebruikelijke kudde van inspecteurs, douane, immigratie, maar niets buitengewoons. Het kost een paar sloffen maar dan ben je verder van het gezeur af. De vertraging die je kunt oplopen door geen sloffen te overhandigen is duurder. Surveyor die allerlei papiertjes moest zien, maar die had ik bijna allemaal al van te voren klaar gemaakt. Hij wilde alleen ook nog de diepgangen van vertrek weten. Tja, dat is niet echt gebruikelijk, dus die had ik niet voor gaats. "Ook goed, kom ik morgen wel terug". Surveyor foetsie. Komt de voorman, "kunnen de luiken open?" De agent: "nee, want het schip is nog verzegeld. De surveyor moet eerst die zegels controleren" Ik: "Die surveyor is net vertrokken, komt morgen weer terug". Een paar verhitte telefoontjes later: "In de loop van de middag komt er iemand langs om te ontzegelen".
Wij aan het pontonnen gooien. Het liep vlot en voor vieren waren we klaar. Net rond die tijd komt de voorman weer aanzeilen, trek maar open die boel. Ik zeg: "Ik moet eerst wachten tot er iemand is geweest om de zegels eraf te halen". Hij belt de agent op en die vraagt mij om de kapitein de agent te laten bellen om te bevestigen dat de zegels eraf kunnen. Ik naar de kapitein. Die belt de agent, en inderdaad. Maar voor alle zekerheid wil de kapitein een foto van elk zegel als het, door de voorman, verwijderd wordt. Dus ik met fototoestel en voorman de zegels langs. Bleek dat er drie zegels geen nummer hadden. "Snok ze er toch maar af" zegt de kapitein, "anders dan blijven we bezig". Ondertussen was de voorman hem alweer gedrost. Dus liggen we, voor de zoveelste keer, dit keer wel ontzegeld, te wachten op de dingen die komen gaan.
Zes dagen gaat het duren, zei de voorman. De agent zei acht. We zullen wel klaar zijn als de laatste lading er uit is, denk ik zo. maar wanneer dat zal zijn? 't Blijft een verrassing.
Voor de vorm Port Control maar even opgeroepen. Dat staat nou één keer in de regels, een paar uur voor aankomst ETA doorgeven. Uiteraard geen antwoord. Die jongens liggen net als elke andere rechtgeaarde Tunesiër nog te knorren. Om negen uur, we hebben één uur verschil met Nederland, dacht kapitein, laat ik voor alle zekerheid toch maar even op de Email kijken. En ja hoor, fax van de agent, gistermiddag was besloten dat we toch gelijk voor de kant zouden. Waarom ze dat niet gelijk op de mail gezet hebben weet ik niet, maar wij wisten het pas één uur voor aankomst. Had net het dek laten bijplekken. De jongens waren nog steeds bezig. Dus plan B maar uit de kast getrokken. Meerdraden naar boven en iedereen stand-by voor voor en achter.
Vaar maar door naar de eerste boei, zeiden ze bij Port Control toen we eindelijk verbinding hadden. Bij de eerste boei aangekomen was er nog geen loodsboot in zicht. "Wat moeten we nu doen? Opstomen in de vaargeul?" "Nee, nee, absoluut de vaargeul niet in". Dus maar een riedel achteruit gegeven en op krap 100 meter (minder dan een scheepslengte) van de eerste boei maar een stukje achteruit gevaren. Toen kwam de loods wel naar buiten.
Om elf uur komt de loods aan boord. "Welke kant wilt u voor de kant, kapitein?" De ouwe: "Hoezo?" "Nou, u gaat met scheepskranen lossen, en ik wil graag weten wat voor u het beste is". Nu is dat een helemaal niet zo onredelijk verzoek. Over bakboord is altijd sneller, omdat de kraan dan minder bewegingen hoeft te maken. Alleen moeten we dan wel weten waarop we dan gaan lossen. Rechtstreeks op de kaai? Lage trechter met een lopende band? Hoge trechter boven een vrachtauto? Hoe hoog is de knijper inclusief voorloop? Hoe hoog is de kademuur?
Wij weten hoe hoog de haak van de kraan is boven het water. De hoogte van de kade gaat daar van af. De hoogte van de trechter ook. Verder heb je de hoogte van de knijper onder de haak in rekening te brengen. Ik zei direct al, de hoogte van de haak is te laag, tenminste, het risico dat je verkeerd uitkomt is te groot. Kapitein heeft het nog snel nagerekend, maar kwam op hetzelfde uit: teveel onbekenden, want de loods wist ook van niets.
Ondertussen waren we naar binnen aan het varen. Als ze dat nou eventjes twee dagen eerder hadden gevraagd, dan hadden we die onbekenden kunnen uitvissen en waren we misschien toch met bakboord voor de kant gegaan. Maar nu werd het stuurboord. Geen risico nemen. Als het fout loopt kost dat zeker een halve dag en natuurlijk proberen ze dan de rekening bij het schip te leggen, want de kapitein heeft het gezegd.
Even na twaalven lagen we voor de kant. De gebruikelijke kudde van inspecteurs, douane, immigratie, maar niets buitengewoons. Het kost een paar sloffen maar dan ben je verder van het gezeur af. De vertraging die je kunt oplopen door geen sloffen te overhandigen is duurder. Surveyor die allerlei papiertjes moest zien, maar die had ik bijna allemaal al van te voren klaar gemaakt. Hij wilde alleen ook nog de diepgangen van vertrek weten. Tja, dat is niet echt gebruikelijk, dus die had ik niet voor gaats. "Ook goed, kom ik morgen wel terug". Surveyor foetsie. Komt de voorman, "kunnen de luiken open?" De agent: "nee, want het schip is nog verzegeld. De surveyor moet eerst die zegels controleren" Ik: "Die surveyor is net vertrokken, komt morgen weer terug". Een paar verhitte telefoontjes later: "In de loop van de middag komt er iemand langs om te ontzegelen".
Wij aan het pontonnen gooien. Het liep vlot en voor vieren waren we klaar. Net rond die tijd komt de voorman weer aanzeilen, trek maar open die boel. Ik zeg: "Ik moet eerst wachten tot er iemand is geweest om de zegels eraf te halen". Hij belt de agent op en die vraagt mij om de kapitein de agent te laten bellen om te bevestigen dat de zegels eraf kunnen. Ik naar de kapitein. Die belt de agent, en inderdaad. Maar voor alle zekerheid wil de kapitein een foto van elk zegel als het, door de voorman, verwijderd wordt. Dus ik met fototoestel en voorman de zegels langs. Bleek dat er drie zegels geen nummer hadden. "Snok ze er toch maar af" zegt de kapitein, "anders dan blijven we bezig". Ondertussen was de voorman hem alweer gedrost. Dus liggen we, voor de zoveelste keer, dit keer wel ontzegeld, te wachten op de dingen die komen gaan.
Zes dagen gaat het duren, zei de voorman. De agent zei acht. We zullen wel klaar zijn als de laatste lading er uit is, denk ik zo. maar wanneer dat zal zijn? 't Blijft een verrassing.
↧
De perfecte dag voor een man
De perfecte dag voor een man
------------------------------
06.00 De wekker gaat.
06.15 Blow job.
06.30 Langdurig en bevredigend schijten, waarbij het sportdeel van de krant wordt gelezen.
07.00 Ontbijt: Bacon and eggs, koffie en toast, bereid en opgediend door een naakte vrouwelijke bediende.
07.30 Limousine arriveert.
07.45 Enkele glazen whiskey op weg naar het vliegveld.
09.15 Vlucht in de prive-jet.
09.30 Limousine met chauffeur naar de golfclub (blow job onderweg).
09.45 Golfen.
11.45 Lunch: Fast food, 3 bier, een fles Dom Perignon.
12.15 Blow job.
12.30 Golfen.
14.15 Limousine terug naar het vliegveld (met enkele glazen whiskey).
14.30 Vlucht naar Monte Carlo.
15.30 Middagje vissen, vergezeld van naakte dames.
17.00 Vlucht naar huis, algehele lichaamsmassage door Katja Schuurman.
18.45 Schijten, douchen, scheren.
19.00 Het nieuws: Michael Jackson vermoord, marihuana en hardcore porno gelegaliseerd.
19.30 Diner: Kreeft als voorgerecht, Dom Perignon (1953), grote sappige filetsteak, gevolgd door roomijs geserveerd op blote borsten.
21.00 Onder het genot van Napoleon Cognac en een Cohuna sigaar Studio Sport kijken op een breedbeeld-tv, Nederland wint van Duitsland met 11-0.
21.30 Sex met drie vrouwen (alle drie met lesbische neigingen).
23.00 Massage en bubbelbad, lekkere pizza met een koud biertje.
23.30 Welterusten-blow-job.
23.45 Alleen in bed liggen.
23.50 Een 12 seconden durende scheet, die 4 keer van toonhoogte verandert en de hond noodzaakt de kamer te verlaten.
------------------------------
06.00 De wekker gaat.
06.15 Blow job.
06.30 Langdurig en bevredigend schijten, waarbij het sportdeel van de krant wordt gelezen.
07.00 Ontbijt: Bacon and eggs, koffie en toast, bereid en opgediend door een naakte vrouwelijke bediende.
07.30 Limousine arriveert.
07.45 Enkele glazen whiskey op weg naar het vliegveld.
09.15 Vlucht in de prive-jet.
09.30 Limousine met chauffeur naar de golfclub (blow job onderweg).
09.45 Golfen.
11.45 Lunch: Fast food, 3 bier, een fles Dom Perignon.
12.15 Blow job.
12.30 Golfen.
14.15 Limousine terug naar het vliegveld (met enkele glazen whiskey).
14.30 Vlucht naar Monte Carlo.
15.30 Middagje vissen, vergezeld van naakte dames.
17.00 Vlucht naar huis, algehele lichaamsmassage door Katja Schuurman.
18.45 Schijten, douchen, scheren.
19.00 Het nieuws: Michael Jackson vermoord, marihuana en hardcore porno gelegaliseerd.
19.30 Diner: Kreeft als voorgerecht, Dom Perignon (1953), grote sappige filetsteak, gevolgd door roomijs geserveerd op blote borsten.
21.00 Onder het genot van Napoleon Cognac en een Cohuna sigaar Studio Sport kijken op een breedbeeld-tv, Nederland wint van Duitsland met 11-0.
21.30 Sex met drie vrouwen (alle drie met lesbische neigingen).
23.00 Massage en bubbelbad, lekkere pizza met een koud biertje.
23.30 Welterusten-blow-job.
23.45 Alleen in bed liggen.
23.50 Een 12 seconden durende scheet, die 4 keer van toonhoogte verandert en de hond noodzaakt de kamer te verlaten.
↧
Truste tot morgen
Een behoorlijkzonnige dag voorbij gegaan
vanmorgen de markt bezocht en een koffieronde en vanmiddag rondom huis door bos en wei
wel veel wegvallingen gehad en concentratie verlies, maar ach we gaan gewoon door
de dag afgesloten met weer een bbq en straks nog wat happies
FIJNE NACHT
BLIJF BLIJ
DENK AAN ONS
↧
More Pages to Explore .....
