Quantcast
Channel: WaarMaarRaar.nl - RSS-feed van alle WMR blogs
Viewing all 18691 articles
Browse latest View live

Top 5 van: 16-06-2012


Het is Vaderdag!!!!

Ebay is leeg

0
0
Zo, heel Ebay leeggekocht. En dat voor maar 60 euro!
Binnenkort kan ik de volgende items verwachten:
- 2 flitsparaplu's
- een tripod waarop m'n externe flitser kan
- een kabel zodat die flitser het ook nog eens doet als hij op die tripod staat
- een 'hotshoe flash/umbrella holder' waarmee ik de flitser en de paraplu's aan de tripod kan bevestigen.
- een 'softbox' (een soort doek wat je over je flitser schuift om zachter flitslicht te krijgen)
- een paar lensdopjes, want die dingen raak ik altijd kwijt
- een tasje waardoor m'n (kleine digitale) camera hopelijk droog blijft als ik hem in het water laat vallen (wel zo handig op vakantie).

Conclusie: m'n eigen flitsstudio

Dat krijg je ervan als je een boek over 'on and off camera' flitsen gaat lezen

softbox:


paraplu+houder+tripod:

Cyanide amp; Happiness

Vriendenlijst

0
0
Ik sprak vannacht met iemand, ik weet wel met wie,
en toen zocht ik een naam van een wmrlid.
Zit ik zo door mijn vriendenlijst te gaan, kom ik erachter dat meer dan de helft niet meer actief is.
Toch wel zonde hoor

Met de auto naar de zon.

0
0
Met de auto duurt een reis naar de Zon 170 jaar...

Wist je dat als je met een auto naar de Zon zou rijden, je ruim 170 jaar onderweg bent?

Als er een weg naar de Zon zou liggen, dan zou je in een auto met 100 km per uur (zonder te stoppen) naar de Zon toe kunnen rijden.
De Aarde staat op ongeveer 150 miljoen (150.000.000) km afstand van de Zon. Met een snelheid van 100 km/u zou je hier 1,5 miljoen (1.500.000) uur, 62.500 dagen of ruim 170 jaar over doen.

Een reis naar de Maan zou dan 156 dagen duren
Een reis naar Mars zou in een auto zo'n 85 jaar duren
Een reis naar Jupiter zou ruim 700 jaar duren.
Pluto is de planeet die het verst weg staat. Een reis naar Pluto zou met de auto 6850 jaar duren.

Veel plezier, en vergeet je zonnebrandcrème niet.

Gezellig met de zwem

0
0

Sommige kennen de term T krans wel van me

Nou met de zwem hadden we de afgelopen, vrijdag ook een heel leuke en gezellige les.

Meestal zijn er altijd 2 begeleidingen, die les geven of waar 1tje van aan de kant zit als het nodig is.

Nu zat het hoofd van het zwembad aan de kant, en de meeste van ons kent ze wel, en haar vinden we ook altijd wel heel aardig.

Dus ineens vroeg ze tijdens de les van hebben jullie zin in koffie of Thee?
Wij dachten dat ze een grapje maakte, maar voor dat we het wisten, vroeg ze persoonlijk aan iedereen van: wie wil er koffie en wie T??
Dus iedereen bestellen, en zij ondertussen van ik ga het echt halen hoor
Dus daar ging ze, en wij weer hard verder met de oefeningen.
Kwam ze met een dienblad met bekertjes koffie en T, en deelde ze uit, suiker e.v.t. bij, lepeltje erin en een lekker koekje
Nou dat was ineens heel gezellig.
Daar stonden/dreven we in het zwembad aan de kant met koffie en T
Koekje was lekker en meteen bij de eerste slok T een blaar op mijn tong
Ietsje later wipte het lepeltje wat op bij mij omdat ie in mijn mond was gedreven en kwam er een slok T in mijn Decolleté terecht

Toen was iedereen alweer klaar, met leute en toen riep iemand mij van Hee Boefje kom op we zijn weer begonnen
Per schrik nam ik weer een te grote slok en brandde mijn bovenlip
Achteraf was de T best lekker na wat stuntelen en half zwemwater in mijn T en ik heb mijn bekertje en lepeltje meegenomen als souvenir.



o ja het Bekertje kon ook drijven met de T erin

The meaning of Fathersday


wijzigingen bouwertje

0
0
ten eerste HOI
ten 2de de wijzigingen.
de bouwertjes gaan van 5 dagen pw naar 3keer pw op ma-wo en vrijdag komen ze voortaan. anders is het veels te druk voor mij. (en ik ga jersan soms om hulp vragen)
ten 3de als je in het bouwertje wil mail me dan

Dag 13, 17 juni 2012

0
0
Dag 13, 17 juni 2012
Vanochtend om 6 uur de loods bij Nice. We moeten lossen op de rede van Villefrance sur Mer. Één jacht met schade dat op Antibes gerepareerd moet worden. Uurtje van te voren opgeroepen over de VHF radio, en inderdaad, ze wisten dat we eraan kwamen. Een half uurtje later nog maar een keer geroepen, en toen kreeg ik de loods aan de lijn. Loodsladder aan bakboord, één meter boven water. Bootsman, die was inmiddels ook wakker was, instructies gegeven. Loodsladder, ankers klaar maken om te vallen en vlaggen opzetten. Om exact 6 uur waren we op het loodsstation, en nog geen 5 minuten later kwam een bootje naar buiten varen en kwam de loods aan boord. De baai van Villefrance ingevaren, en daar het schip vastgemaakt op een meerboei. Twee trossen van het schip naar beneden, doorlussen door een oog op de boei en weer terug naar het schip. Dat vast maken gebeurt door mensen van het loodsbootje, dat mee gevaren was. Eerst maar de kranen omhoog gezet en daarna ontbeten. Ook hier kwam een loadmaster, dezelfde als in Taranto en in Préveza. Die kwam, samen met de agent voor het papierwerk, ietsje voor achten met een bootje aan boord. Hijsgerei ingepikt in beide kranen, stropjes onder het jacht door en hijsen maar. Het jacht was 80 ton, en als je dat in een keer buitenboord zwaait komt het schip veel te scheef te liggen, dus verpompten we tijdens het draaien ballastwater. Duurt wat langer maar is véél veiliger. Een half uurtje na begin hijsen lag het beestje in het water. Loods gewaarschuwd dat hij kon komen en de losse rommel, stutjes, sjorringen en dergelijke, opgeruimd en vastgezet. De loods had gezegd dat het normaal een uur zou duren, maar omdat het vandaag erg druk was misschien wel langer. Dat viel hard mee, want toen de kapitein om de loods riep (via de radio) was hij net onderweg vanaf een schip. Hij kwam toen gelijk bij ons aan boord. Dat was om 0910. Trossen losmaken van de meerboei, en die kwamen uiteraard in de knoop te zitten, zodat het een half uur duurde voordat de boel ontward was. Normaal hebben die dingen een sliphaak in plaats van een oog: schop ertegen en hij vliegt open, maar dat was hier waarschijnlijk te moeilijk.
We zijn nu onderweg naar Algeciras voor bunkers. Overmorgen om 1400 ongeveer zullen we er zijn.

muziek van de dag+iets voor de dames

avator wedstrijd

0
0
Harold vroeg hoe het met de avator wedstrijd zit.
Nou... die komt er dus niet
Beetje mostert na de maaltijd als we het nu doen.
Maar er waren zeker wel mensen mee bezig. zo is er een heel mooi kado voor de winnaar en heeft iemand een stemding gemaakt waar je naam en ava op zouden staan en dan had echt iedereen 1 keer kunnen stemmen.
Jammer van al het werk, maar het idee kwam te laat en de voorbereidingen namen nogal wat tijd in beslag.
Maar iedereen die meedacht en moeite en tijd erin heeft gestoken, bedankt
Jammer dat het niet doorgaat.

EK Journaal (?)

Top 5 van: 17-06-2012

Goede maandag


even mijn mening over iets 1keer en dan niet meer

0
0
vooroordelen er zijn mensen die voordelen hebben. zoals in mijn klass zeggen ze dat een jongen auti is. maar dat is ie een beetje, en als ik dan zeg maar he jongens ik heb ook autisme. zeggen ze echt waar oke. en diegene blijven ze maar plagen of eerlijk gezegd pesten.
ik heb hier op wmr ook die fout gemaakt.
Ik dacht altijd dat @HHWB 's bulletin een game was waarover die spamde totdat @stora zei hee bouwboy jou verjaardag staat in het bulletin. toen ontdekte ik dat de bulletin kei leuk was en is. HHWB bedankt voor alle leuke bulletins. en stora bedankt dat je ogen opende. trouwens dit was 1 keer iets aparts dit gebeurt nooit meer voor de rest alleen maar leuke dingen

School.

0
0
Zit nu 'lekker' op school. Barst van de koppijn en had net een opdracht voor een cijfer. Gelukig is het goed gegaan en heb ik even tijd voor WMR XD daarom deed ik er mijn best voor, ja ook wel voor een goed cijfer, maar voor dit vak kan ik makkelijk een 1 halen en over gaan XD.
Ik ga nu lekker uit het computerlokaal en lekker naar mijn vrienden om pauze te vieren.
GROETJESSS!!!!

het bouwertje met litle queen

0
0
1 Heb je zin in dit interview?
Ja hoor, het is een leuk initiatief om de leden weer iets beter te leren kennen . Ik ben inmiddels al weer heel wat jaartjes lid van deze site en dan is het leuk om met zo'n kort interview toch wat nieuwe leden te leren kennen!

2 Hoe kom je aan je wmr naam?[
Ik moest een naam bedenken, en dit schoot me zo even te binnen . Verder heb ik er geen uren bij stil gestaan eigenlijk

3 Met wie zou je op een onbewoond eiland willen zitten?
Met m'n lieve vriend

4 Favo vakantieland?
Noorwegen natuurlijk!

5 Leukste moment ooit?
Poeh dat is echt een lastige zeg.. Er zijn zoveel momenten in mijn leven die erg leuk waren. Maar de dag dat ik een relatie aanging met m'n vriend was zeker een van die momenten

6 Favo website?
Op dit moment facebook, vroeger was dat uiteraard Waarmaarraar. Toen was ik er bijna niet weg te slaan. Maar helaas veranderen de tijden, ik word ouder en er komen veel meer nieuwe leden bij, waardoor de sfeer voor mij toch anders is als voorheen

7 Wat voor werk doe je?
Ik studeer momenteel HBO Verpleegkunde, ik ben bijna afgestudeerd en begin na de zomer met de opleiding HBO Fysiotherapie. Vanaf November/December ga ik waarschijnlijk werken als verpleegkundige.

8 Wat vond je van dit interview?
Zie vraag 1!

9 Wil je nog iets zeggen tegen de wmr'ers?
Binnenkort weer een meeting doen?

Onweerreportage!

Dag 14, 18 juni 2012

0
0
Komen 's ochtends vroeg langs Mallorca op een afstand van een mijltje of 20 (1 zeemijl is 1852 meter). Het zicht is goed, vuurtorens zijn duidelijk te zien. Rond de middag langs Ibiza. 's Middags en 's avonds gaan we van het naadje via het paaltje naar het gaatje. Dat betekent de route langs de Spaanse kust, achtereenvolgens Cabo de la Nao (tegenover Ibiza), Cabo de Palos en Cabo de Gata. Die route volg je omgekeerd als je vanaf Gibraltar richting Marseille gaat, en de Mistral waait. Ga je dan in een rechte lijn, dan heb je de Mistral recht op de kop, en dat kan voor vertraging en schade zorgen. Alternatief is de kust volgen, waardoor de wind en zee gebroken worden. Je vaart dan om, maar je kunt tijd winnen.
Bij Cabo de Gata is het verkeerscheidingsstelsel (zeg maar de weg met gescheiden rijstroken) verder van de kust gelegd. Dat houd in dat je flink moet omvaren, en de mogelijkheid mist om een gunstige stroom onder de Spaanse kust op te pikken, en dat kost brandstof. Spanje is er sinds een paar jaar (sinds de ramp met de Prestige) er van overtuigd dat hoe verder de schepen van de kust blijven hoe veiliger het wordt. Professionele zeevarenden, zoals ik, zijn daar minder van overtuigd. Bij zo'n verkeerscheidingsstelsel krijg je concentraties van scheepvaart (iedereen vaart kort op elkaar) waardoor er juist gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.
Viewing all 18691 articles
Browse latest View live